- Svaka zemlja održava odnose kakve želi, ali nakon toga ona će, naravno, platiti i posledice svojih odluka. Tako se, po pravilu, i uspostavljaju odnosi među zemljama. To znači da Srbija želi jačanje odnosa s Kinom. Posle će se ispostaviti nešto kao u Africi, gde kineske infrastrukture nisu najboljeg kvaliteta - upozorio je Moreti. Srpski ministar saobraćaja Milutin Mrkonjić je krajem decembra 2012. pozvao kineske kompanije da učestvuju u izgradnji železničkog “Koridora 10” kroz Srbiju, rekavši da su projekti spremni i da bi, ukoliko se postigne dogovor sa Kinezima, realizacija mogla da počne na proleće. Agencija “Nova” podsetila je da je kompanija “Italfer”, deo grupe “Železnica Italije”, veoma aktivna u projektu modernizacije železničke mreže u Srbiji i da je izuzetno zainteresovana za obnovu pruge Beograd-Bar, kojom će se od juna prevoziti i vozila “Fijata” iz Kragujevca do luke Bar. Prema studiji izvodljivosti koju je izradio “Italfer”, obnavljanje želežničke pruge Beograd-Bar koštalo bi između 200 i 300 miliona evra. “‚Italfer‘ prati projekte koje različite zemlje same određuju u povezivanju sa evropskom mrežom i velikim gradovima na Balkanu. Napravili smo plan za transport za veći deo Balkana. Naravno, ne odlučujemo mi o projektima, već radimo na onome što se pojavi na tržištu, mi smo preduzeće”, kazao je prvi čovek italijanske železnice.