MUĆKE U LUČKOJ KAPETANIJI
Uništen spisak srpskih brodova!
Izdavanje lažnih pomorskih dozvola, koje su, u beogradskoj i pančevačkoj lučkoj kapetaniji izdavane i kapetanima brodova koji su prevozili narkotike za klan Darka Šarića iz južnoameričkih luka za Evropu, nije bio jedini nezakoniti biznis.
Naime, iz lučke kapetanije u Beogradu volšebno je nestao upisnik pomorskih brodova za nekad veliku pomorsku kompaniju “Beoplov” (Beogradska plovidba-preduzeće za pomorski saobraćaj), a sumnja se da je važan spisak uništio zasad nepoznati službenik ove državne firme!
Zgrada lučke kapetanije | Foto: Dušan Milenković
Ovim su, kako se navodi u krivičnoj prijavi podnetoj Višem tužilaštvu u Beogradu, namerno uništeni dokazi kako bi se uklonio svaki trag o čerupanju ove nekad moćne kompanije.
Ministarstvo: Galić je smenjen
Ministarstvo saobraćaja demantovalo je juče da je Pavle Galić, nekadašnji pomoćnik ministra Ilića, nadležan za kapetanije u Beogradu i Pančevu koje su izdavale lažne dozvole za plovidbu Šarićevim dilerima drogom, sada pomoćnik ministra Milutina Mrkonjića. Iz ove institucije poručuju da je on smenjen, ali ne i zašto, te da taj posao sada obavlja neko drugi. Zanimljivo je, međutim, da je u trenutku kada je “Alo!” prikupljao i objavio informacije o Galiću, on i dalje na sajtu Ministarstva saobraćaja bio zaveden kao pomoćnik ministra za vodni saobraćaj i bezbednost plovidbe.
- Uništenju “Beoplova” (Jugobroda), sa nekadašnjim sedištem u Novom Beogradu, u ulici Goce Delčeva, na nepoznatom broju, kumovala je i crnogorska mafija u saradnji sa nekadašnjim trojicom rukovodilaca, kao i NN službenikom lučke kapetanije “Beograd”, koji je na kraju i uništio upisnik tih brodova kako bi uklonio svaki trag. Ovom zloupotrebom je stavljena tačka na nekada moćnu srpsku pomorsku kompaniju, koja je prema nepotvrđenim informacijama, u jednom periodu svog postojanja, imala bruto-registarsku tonažu veću nego čitava hrvatska flota, čime je naneta ogromna šteta za državu Srbiju - precizira se u krivičnoj prijavi podnetoj Višem tužilaštvu.
Preduzeće “Beoplov” je osnovano krajem 70-tih godina i tada je imao dva mala broda “Bratstvo” i “Slobodu”. “Bratstvo” je potopljen u Sredozemlju kod Alžira 1981. Kasnije je kupljen brod “Skadarlija”. Brod je bio španske gradnje, ali je doneo najviše zarade jer je bio tramper. U međuvremenu “Sloboda” je isečena u staro gvožđe. Osamdesete je formirana grupa malih kompanija u “Jugobrod”. Tada je “Beoplov” imao brod “Jugonavigator”, “Novi Beograd” i “Skadarliju”.
Brodovi prevozili narkotike za Šarića | Foto: Mitar Mitrović
U to vreme direktor je bio Rade Končar i kažu dok je on bio na čelu, kompanija je dobro poslovala. Za njegovo vreme kupljena su dva nova moćna broda “Kapetan Pavlović” i “Jugoagent”, sa nosivošću oko 14.000 tona. Plovili su na severnom Atlantiku, i na potezu luka Antverp, Belgija do Montreala, Kanada, zajedno sa “Novim Beogradom” i “Jugonavigatorom”. Rasulo u “Beoplovu” nastaje 1983. kada odlazi Končar i dolaze novi ljudi. Njegov naslednik je poboljšao stanje u preduzeću, ali je i on promenjen. Navodno je “Beoplov” smetao crnogorskim i hrvatskim kompanijama jer je beogradsko preduzeće kupilo još nekoliko brodova (“Smederevo”, “Jugovo”, “Novi Beograd” i “Avala”), pa je flota narasla u impozantnu brojku i tonažu. Pod novim rukovodstvom, “Beoplov” je upao u teškoće i propao 1991. godine.
Lako do dozvole
Prema navodima prijave, Zoran Gvozdenović, šef lučke kapetanije u Pančevu je olako delio lažne pomorske dozvole. U prijavi se ističe da je više pomoraca do sada izjavilo da je on u pomorskim krugovima poznat kao osoba kod koje se vrlo lako može da dobije pomorsko ovlašćenje. Zainteresovanim pomorcima su ovlašćenje najčeće ugovarali telefonom i saopštavali svoje podatke, a on bi im, navodi se, govorio koja dokumenta da donesu, posebno im napominjući da ponesu i stare fotografije. Zainteresovani pomorci, koji nisu bili stručni, dobijali bi najpre dozvole, a tek bi onda podnosili zahteve za njih! Takse je, piše u prijavi, u njihovo ime plaćao Gvozdenović u Beogradu, Pančevu ili Ivanjici, a višak dobijenog novca bi zadržao. “Sve je izgledalo kao zamena starih ovlašćenja, a izdavana su nova”, naglašava se u prijavi. Falsifikati su izdavani osobama iz Kotora i Bara, koja nemaju uslove za dobijanje dozvola. Gvozdenović je za “Alo” odbacio optužbe, tvrdeći da su mu sve namestile kolege, koje se “bave intrigama”.
- Protiv mene harangu vodi smenjena ekipa iz Beograda, koja može da uradi svašta. Za tu prijavu u Beogradu prvi put čujem, a dve su u Pančevu protiv mene odbačene. Čak su mi pakovali i ratne zločine! Ja nijednu lažnu dozvolu nisam izdao, a svoj posao pošteno obavljam od 1996. godine - rekao je Gvozdenović za naš list, ne želeći da dalje priča o prijavi.
-
dejan Vreme: 18.03.2013 09:42h
U pancevo po dzovole je dolazila cela bivsa SFRJ vljda. Delilo se i sakom i kapom, cak su vikendom radili i bile su ogromne guzve. Znam njih desetak koji su bukvalno za rucak, neku sitnu cast, 50 eu, dobili dozvole ne znajuci da upale camac, niti su ikada seli u njega. Pitanja su bila tipa ako se plovi uzvodno da li se ide levom ili desnom stranom? Koje to znao dobijao je dozvolu, a neretko ni to ljudi nisu znali pa su opet dobili. Onda se sve zalivalo u lokalnoj kafani Evropa, godinama unazad. U zadnje vreme ljudi nema, kako je doticni preposteni upravnik pao u zizu javnosti. Lako je utvrditi koliko je ljudi dobilo dozvolu u Pancevu, kladim se da ih vise ima nego bilo gde u bilo kojoj lucko kapetaniji u bivsim zemljama SFRJ.
-
Milica Carica Vreme: 18.03.2013 11:15h
Da li je moguce da je sve kriminalizovano,gde god zagrebes tu je kriminal. Mi smo definitivno propali ,treba nam protektorat jer od nas nema gorih,pa svi su pobegli od nas , Pobeci ce i Srbi sa Kosova,cim se potpise sporazum sa Tacijem . Nama nema spasa , ne mozemo pobeci od sebe samih
-
kapetan ladje Vreme: 18.03.2013 13:33h
Pored toga što su se u kapetanijama u Pančevu i Beogradu izdavale šakom i kapom plovidbene dozvole za morske brodove, tako isto su izdavane i za kapatane unutrašnje plovidbe (rečne kapetane) pri tom ne poštujući propis ko i sa kojom školom i koliko ukrcanja može da bude kapetan unutrašnje plovidbe. Ali zato ako bi pravom kapetanu bio potreban neki od mnogih papira tzv. patenata za rad, ta dokumenta su dobijana teškom mukom. Za to je krivo Ministarstvo saobraćaja koje po partijskoj podeli vode potpuno nestručna lica koja ne prate i ne uskladjuju propise sa evropskim, pored sve šuplje priče o Evropi. Taj problem je poznat duž celog toka Dunava, evropske rečne policije i carine ne mogu da se načude našim propisima i dokumentima i naši rečni brodovi često imaju velikih problema zbog toga. A korupcija u kapetanijama se odnosi i na izdavanje svih plovidbenih dozvola - od čomaca do splavova, kad bi neko hteo da zagrebe, imao bi šta da vidi.
-
Dusko Vreme: 13.08.2013 17:54h
Bivsi pomorac Beoplova,12 brodova je imao.90.vecina pomoraca je islo na kolektivne ugovore,ko nije otkaz. Ato sve zbog Crnogorskog rukovodstva.Crnogorske pomorce su najvise primali.Imate na studio B snimke,gde smo upozoravali o desavanjima,to je bilo 90g.
Molimo čitaoce alo.rs da se prilikom pisanja komentara pridržavaju pravopisnih pravila.
Strogo je zabranjeno lažno predstavljanje, tj. ostavljanje lažnih podataka u poljima za slanje komentara.
Komentari koji su napisani velikim slovima neće biti odobreni.
Redakcija alo.rs ima pravo da ne odobri komentare koji pozivaju na rasnu i etničku mržnju i ne doprinose normalnoj komunikaciji između čitalaca ovog portala.
Mišljenja iznešena u komentarima su privatno mišljenje autora komentara i ne odražavaju stavove redakcije alo.rs.
Administratorima se možete obratiti ovde: online@alo.rs
- Moj auto - polovni automobili |
- Delovi |
- Gume |
- Dodatna oprema |
- Felne |
- Auspusi |
- Stakla |
- Amortizeri |