Po preporuci Direktorata za civilno vazduhoplovstvo i u dogovoru sa Avio službom Vlade, narednog dana 18.04. planiran je i probni let aviona, ali isti nije objavljen zbog nemogućnosti da se startuje motor broj 3. Tada je konstatovano da postoji problem u gorivnom sistemu motora, tačnije puma za gorivo nije imala odgovarajući pritisak.

Nakon toga, doneta je odluka da avion sa dva motora preleti u bazni servis Jet Aviation u Bazelu, gde bi motor bio naknadno proveren i zamenjene komponente.

U delovima izveštaja koji su dostupni javnosti stoje i izjave pilota Petra Romčevića i kopilota Bojana Zorića, kao i izveštaj Direktorata civilnog vazduhoplovstva, nalaz Direktorata civilnog vazduhoplovstva i rešenje kojim je kopilot Zorić suspendovan zbog grešaka tokom leta.

Pilot Petar Romčević je u svojoj izjavi napisao da je kopilot Zorić prosuo kafu po instrumentima i da je to proizvelo naglu promenu zvuka i ponašanja aviona.

Romčević kaže da se autopilot isključio, da je avion počeo blago da se propinje i naginje u desno a zatim da ponire. Pilot je zaključio da je kafa napravila kratak spoj i preuzeo je kontrolu nad avionom, ali ni u jednom trenutku nije deklarisao stanje uzbune. Piše da je tražio od kontrole leta snižavanje i povratak na Aerodrom u Beogradu.

Po preuzimanju kontrole nad avionom primetio je da se jedan od motora isključio što je odmah javio kontroli leta. Romčević kaže da je kopliot Zorić tada uočio da je nenamerno uključio prekidač "emergency slot". Prekidač vraćaju u početni položaj i nakon toga uspevaju da ponovo pokrenu motor broj tri i sa sva tri aktivna motora sleću na aerodrom u Beogradu.

Kako je najavljeno, izveštaj Direktorata civilnog vazduhoplovstva, biće kompletan u toku sutrašnjeg dana.